Дизель двигательнең эш процессы чынлыкта бензин двигательнеке белән бер үк, һәм һәр эш циклы шулай ук дүрт тактлы керү, кысу, эш һәм чыгару процессын кичерә. Ләкин, кулланылган ягулыкдизель двигательдизель ягулыгы, аның ябышлыгы бензинга караганда зуррак, аны парга әйләндерү җиңел түгел, һәм үзеннән-үзе яну температурасы бензинга караганда түбәнрәк, шуңа күрә янучан катнашманың барлыкка килү һәм кабыну режимы бензин двигательләреннән аерылып тора.
Ягулык белән тәэмин итүнең алга таба почмагы артык зур булганда, цилиндрда һава температурасы түбән булганда ягулык кертелә, катнашма барлыкка килү шартлары начар, яну алдыннан май җыю артык күп була, бу дизель двигательнең тупас эшләвенә, буш тизлек тотрыксызлыгына һәм эшләтеп җибәрү кыенлыгына китерә; бер сәгать эчендә янганнан соң ягулык барлыкка киләчәк, януның максималь температурасы һәм басымы кими, яну тулы булмаячак һәм куәт кими, хәтта чыгару газы да кара төтен чыгарачак, һәм дизель двигатель артык кызыначак, нәтиҗәдә куәт һәм экономия кими. Оптималь ягулык алга таба почмагы даими түгел, һәм дизель йөкләнеше (ягулык белән тәэмин итү) һәм тизлек үзгәрү белән, ягъни тизлек арту белән артырга тиеш. Әлбәттә, май белән тәэмин итүнең алга таба почмагы май кертүнең алга таба почмагыннан бераз зуррак. Май белән тәэмин итүнең алга таба почмагын тикшерү һәм уку җиңел булганлыктан, ул җитештерү берәмлегендә һәм куллану бүлегендә күбрәк кулланыла.
Әгәр үзәк сызык һәм коленвал тоташтыручы штанганың вертикаль сызыгы арасындагы почмак бик зур булса, ягъни май белән тәэмин итүнең алга таба почмагы бик зур булса, поршень TDCдан ераграк урнашкан булса, бу вакытта ягулык цилиндрга керә, ул алдан яна, энергия җитештерә, шуңа күрә поршень TDCга төшкәндә барып җитми, цилиндрдагы кысу коэффициенты кими, двигатель көче дә кими, һәм температура арта. Һәм цилиндр эчендә шакыган тавыш ишетелә.
Күпчелекдизель двигательләрекалибрланган тизлек һәм тулы йөкләнеш шартларында сынау ярдәмендә иң яхшы инъекция алга этәрү почмагын билгеләгез. Инъекция насосы урнаштырылгандадизель двигатель, инъекция алга таба почмагы шуңа карап көйләнә һәм, гадәттә, дизель двигательнең эш процессы барышында үзгәрми. Әлбәттә, кайчандизель двигательбашка шартларда эшли, бу инъекциянең алга киткән почмагы иң уңай түгел. Экономиканы һәм энергия күрсәткечләрен яхшырту өчендизель двигательзур тизлек диапазоны белән, инъекция алга таба почмакка күтәрелер дип өметләнәбездизель двигательуңайлырак кыйммәтне саклап калу өчен тизлек үзгәрүе белән автоматик рәвештә көйләнергә мөмкин. Шуңа күрә, бу инъекция насосыдизель двигатель, бигрәк тә туры инъекцияле дизель двигателе, еш кына үзәктән тайпылышлы ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмаклы автоматик регуляторы белән җиһазландырылган.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 21 августы