Кайчандизель двигательләр җыелмасыгадәти рәвештә эшли башлый алмый, сәбәпләрен эшләтеп җибәрү эше, дизель ягулыгы белән тәэмин итү системасы һәм компрессия аспектларыннан эзләргә кирәк. Бүген уртаклашыргадизель генераторы башлау уңышсызлыгы, гадәти рәвештә башлап җибәреп булмый, сәбәпләре нинди? Нормаль эшләведизель генератор җыелмасыбашта атомлаштырылган дизель ягулыгын яну камерасына төгәл һәм вакытында кертергә кирәк, һәм яну камерасындагы кысылган һаваны,дизель двигательцилиндрда билгеле бер температура булганда, эшләтеп җибәргәндә җитәрлек югары тизлеккә ия.
1. Әйләнә-тирә мохит температурасы бик түбән. Эшкә керешкәнчедизель генератор җыелмасы,дизель двигательалдан җылытылырга тиеш, югыйсә башлау җиңел түгел.
2. Кул белән эшләтеп җибәрү өчен башлангыч тизлек түбәндизель двигатель, тизлекне әкренләп арттырырга кирәк, аннары декомпрессия тоткычы декомпрессияләнмәгән хәлгә тартыла, шулай итеп цилиндрда нормаль кысу була. Әгәр басымны киметү механизмы дөрес көйләнмәгән яки клапан поршеньгә каршы торса, машинаны әйләндерү еш кына авыр була. Ул түбәндәгеләр белән характерланаколенвал Әйләнешнең билгеле бер өлешенә борылу хәрәкәт итә алмый, ләкин кире кайтарылырга мөмкин. Бу вакытта, декомпрессия механизмын тикшерүдән тыш, сез шулай ук вакыт шестернясы челтәрләренең бәйләнеше дөрес түгеллеген дә тикшерергә тиеш. Өчендизель двигательэлектр стартерлары кулланылганда, әгәр стартер тизлеге бик әкрен булса, стартерның күпчелек өлеше зәгыйфь, бу дигәнне аңлатмыйдизель двигатель үзе ватык. Батарея тулысынча зарядланганмы, чыбык тоташуы тыгызмы һәм стартерның нормаль эшләвен ачыклау өчен электр үткәргечләрен җентекләп тикшерергә кирәк.
3. Батарея көчәнеше 24В номиналь көчәнешкә җитү-җитмәвен тикшерегез, чөнки генератор гадәттә автоматик хәлдә булганда, электрон идарә итү модуле ECM бөтен җайланманың торышын күзәтә, һәм EMCP идарә итү панеле арасындагы контакт батареяның электр белән тәэмин итү җайланмасы белән саклана. Тышкы батарея зарядка җайланмасы эшләмәгәндә, батареяның электр белән тәэмин ителешен тулыландырып булмый һәм көчәнеш кими. Батареяны зарядкалагыз. Зарядка вакыты батареяның разрядлануына һәм зарядка җайланмасының номиналь тогына бәйле. Гадәттән тыш хәлләрдә батареяны алыштыру тәкъдим ителә.
4. Батарея терминалы баганасының тоташтыручы кабель белән начар бәйләнештә булуын тикшерегез. Гадәти хезмәт күрсәтү вакытында батарея электролиты артык күп өстәлсә, батарея өслегенең коррозия терминалы баганасыннан артык күпләп агып чыгуы җиңел, бу контакт каршылыгын арттыра һәм кабель тоташуын начарайта. Бу очракта, терминалны һәм кабель тоташуының коррозия катламын ялтырату өчен зымруд кәгазе кулланырга мөмкин, аннары винтны тулысынча бәйләнешкә кертер өчен кабат кысыгыз.
5. Эшкә төшерү моторының уңай һәм тискәре кабельләре яхшы тоташтырылмаганмы, бу генератор эшләгәндә тибрәнү тудыра һәм чыбыкларны йомшарта, нәтиҗәдә начар контакт барлыкка килә. Эшкә төшерү моторының эшләмәү ихтималы азрак, ләкин моны кире кагып булмый. Эшкә төшерү моторының эшен бәяләү өчен, двигательне эшләтеп җибәргәндә, сез эшкә төшерү моторының корпусына кул белән кагылырга мөмкин. Әгәр эшкә төшерү моторы эшләми һәм корпус салкын булса, бу моторның хәрәкәтләнмәвен күрсәтә. Яки эшкә төшерү моторы бик кайнар, пешкән тәм сизелә, мотор катушкасы янган. Моторны ремонтлау күп вакыт ала.
6. Ягулык системасында һава бар, бу ешрак очрый торган җитешсезлек, гадәттә, ягулык фильтры элементын алыштырганда дөрес кулланмау аркасында килеп чыга. Һава ягулык белән торбаүткәргечкә кергәннән соң, торбаүткәргечтәге ягулык күләме кими, һәм басым кими, нәтиҗәдә двигатель кабызылмый. Бу очракта, чыгару газларын эшкәртүне башкарыгыз.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 16 октябре