КайчанДизель двигателеГадәттә башлап булмый, сәбәпләре башлау, дизель ягулык белән тәэмин итү системасы һәм кысу аспектларыннан табылырга тиеш. Бүген бүлешүДизель генераторы Уңышсызлык, гадәттә, сәбәпләр нинди булганын башлый алмый? Нормаль операциясеДизель генераторыБеренче атом диңгез дизелье яну палатасына төгәл һәм вакытында уколын уйлап чыгарырга мөмкин, һәм алар яну палатасында кысылган һаваДизель двигателецилиндрда билгеле бер температураны эшләтеп җибәргәндә җитәрлек тизлек бар.
1.Бу әйләнә-тирә температура бик түбән. БашлаганчыДизель генераторы,Дизель двигателеАны хөрмәт итәргә тиеш, югыйсә башлау җиңел түгел.
2. Башлау тизлеге түбән, кул башыДизель двигателе. Әгәр дә басым рельеф механизмы дөрес булмаган көйләнмәсә яки клапан пистонга каршы көйләнсә, бу еш кына машинаны селкетү кыен. Ул характерлыCrankshaft Ротациянең билгеле бер өлешенә мөрәҗәгать итү хәрәкәт итә алмый, ләкин кире кайтарылырга мөмкин. Бу вакытта, декомпрессион механизмын тикшерү белән беррәттән, сез шулай ук вакыт Gear цехы мөнәсәбәтләренең дөреслеген тикшерергә тиеш. ӨченДизель двигателеЭлектр стартерларын куллану, башлангыч тизлек бик әкрен булса, стартерның күбесе зәгыйфь, бу моны аңлатмыйДизель двигателе үзе хаталы. Электр чыбыклары батареяның тулы заряд булуын ачыклауны җентекләп тикшерергә тиеш, чыбык тоташу тыгызмы, стартер гадәттә эшлиме.
3. Батарейка көчәнеше 24Вның бәяләнгән көчәнешенә җитүен тикшерегез, чөнки генератор гадәттә автоматик модульле ECM бөтен агрегат статусын күзәтә, EMCP контроль панель арасындагы элемтә батарея белән раслана. электр белән тәэмин итү. Тышкы батарея зарядчысы уңышсыз булганда, батарея көче тулылана алмый һәм көчәнеш тамчылары. Батарея өчен зарядка. Түләү вакыты батареяны агызуга һәм зарядлагычның бәяләнгән агымына бәйле. Батарейканы гадәттән тыш хәлдә алыштырырга киңәш ителә.
4.. Батарейканы постының тоташу кабель белән начар элемтәдә булуын тикшерегез. Әгәр дә батарея электролиты гадәти хезмәт вакытында артык өстәмә кушылса, батарея өслеген коррозияне ташу җиңел булса, бу контактка каршы тору, кабель тоташуны начар итә. Бу очракта сандуга терминалны һәм кабель бутындагы коррозиянең коррозия катламы өчен кулланылырга мөмкин, аннары винтовкаларны тулысынча бәйләгез.
5. Мотурның уңышсызлыгы аз булу ихтималы ким түгел, ләкин аны кабул итеп булмый. Старт двигательне хөкем итү өчен, сез двигательне башлап җибәргән мизгелдә баш моторының кабыгына кагыла аласыз. Әгәр дә башлангыч мотор актив булмаган булса һәм кабык салкын булса, бу моторның хәрәкәтләнмәвен күрсәтә. Яисә башлангыч мотор җитди эссе, стимул янып торган тәм, мотор кәтүге янды. Моторны ремонтлау өчен күп вакыт кирәк.
6. Ягулык системасында һава бар, бу еш очрый торган уңышсызлык, гадәттә аны алыштырганда ягулык фильтр элементын дөрес кулланмау аркасында килеп чыга. Airава ягулыкка кергәннән соң, торбалардагы ягулык эчтәлеге кимеде, һәм басым кими, нәтиҗәдә двигатель башланды. Бу очракта, эскизны эшкәртү.
Пост вакыты: 16-2024