Кайчандизель двигателегадәттә башлый алмый, сәбәпләрне эш башлау, дизель ягулыгы белән тәэмин итү системасы һәм кысу аспектларыннан табарга кирәк. Бүген бүлешергәдизель генераторы уңышсызлыкны башлый, гадәттә башлый алмыйсыз нинди сәбәпләр бар? Нормаль эшдизель генераторыбашта атомлаштырылган дизель төгәл һәм вакытында яну камерасына кертелергә тиеш, һәм яну камерасында кысылган һава ,.дизель двигателеansилиндрда билгеле бер температураны башлаганда җитәрлек тизлек бар.
1. Әйләнә-тирә температура бик түбән. Башлау алдыннандизель генераторы,.дизель двигателеҗылытырга тиеш, югыйсә башлау җиңел түгел.
2. Башлау тизлеге түбән, кул белән эшләнгән өчендизель двигателе, тизлек әкренләп арттырылырга тиеш, аннары декомпрессия тоткычы декомпрессия булмаган позициягә тартыла, шулай итеп цилиндрда нормаль кысу була. Әгәр басымны җиңеләйтү механизмы дөрес көйләнмәсә яки клапан поршеньгә каршы булса, машинаны селкетү еш авыр. Бу характеристика бирәкранч вал әйләнүнең билгеле бер өлешенә борылу хәрәкәтләнә алмый, ләкин кире кайтарырга мөмкин. Бу вакытта, декомпрессия механизмын тикшерү белән беррәттән, вакыт җиһазлары белән бәйләнешнең дөрес булмаганын да тикшерергә кирәк. Өчендизель двигателеэлектр башлангычларын куллану, башлангыч тизлек бик әкрен булса, стартерларның күбесе зәгыйфь, бу дигән сүз түгелдизель двигателе үзе хаталы. Электр чыбыклары батарейканың тулы зарядлы булу-булмавын, чыбык тоташуы тыгыз булуын һәм стартерның нормаль эшләвен ачыклау өчен җентекләп тикшерелергә тиеш.
3. электр белән тәэмин итү. Тышкы батарея зарядлагы эшләмәгәндә, батарея көчен тулыландырып булмый һәм көчәнеш төшә. Батарейканы зарядлагыз. Зарядлау вакыты батарейканың агып чыгуына һәм зарядлагычның бәяләнгән токына бәйле. Гадәттән тыш хәлдә батареяны алыштырырга киңәш ителә.
4. Батарейка терминалының тоташтыргыч кабель белән начар элемтәдә булуын тикшерегез. Әгәр дә нормаль хезмәт вакытында батарея электролиты артык өстәлсә, батарея өслегенең коррозия терминалын ташып чыгу җиңел, бу контактка каршы торуны арттыра һәм кабель элемтәсен начар итә. Бу очракта сандугач терминалны һәм кабель кушылмасының коррозия катламын чистарту өчен кулланылырга мөмкин, аннары винтны тулысынча бәйләү өчен аны кысып кулланырга мөмкин.
5. Башлангыч двигательнең уңай һәм тискәре кабельләре яхшы тоташмаганмы, бу генератор эшләгәндә тибрәнүгә китерә һәм чыбыкны йомшарта, начар элемтәгә китерә. Мотор җитешсезлеген башлау ихтималы азрак, ләкин моны искәртеп булмый. Башлангыч двигательнең эшен бәяләү өчен, двигательне эшләтеп җибәргән вакытта кулның башы кабыгына кагыла аласыз. Әгәр башлангыч двигатель актив булмаса һәм кабыгы салкын булса, бу двигательнең хәрәкәтләнмәвен күрсәтә. Яисә башлангыч двигатель җитди кайнар, стимуллаштыручы янган тәм бар, двигатель кәтүге яндырылды. Моторны ремонтлау өчен күп вакыт кирәк.
6. Ягулык системасында һава бар, бу еш очрый торган уңышсызлык, гадәттә аны алыштырганда ягулык фильтр элементын дөрес эшләмәү аркасында килеп чыга. Theава торбага ягулык белән кергәч, торбадагы ягулык күләме кими, һәм басым кими, нәтиҗәдә двигатель эшли алмый. Бу очракта, эскиз белән эшкәртегез.
Пост вакыты: 16-2024 октябрь