Генератор җыелмасыҗитештергәндә саклаучыларга игътибар итәр өчен кайбер мөһим пунктлар бардизель генератор цилиндр башы, түбәндәгечә гомумиләштерелгән:
1. Әгәрдизель генераторысу җитмәү һәм югары температура су агып чыгу сәбәпле, бу ярыкларга китерергә мөмкинцилиндр башыклапан утыргыч боҗрасы, ягулык инжекторы бакыр җиң резин боҗрасы югары температурада эри, ярылган цилиндр кырылырга тиеш.
2. бозылган.
3. Әгәрдвигатель цилиндр башыкапиталь ремонт алдыннан нефть агып чыгу җитди дип табыла, цилиндр баш самолеты капиталь ремонт вакытында җиргә төшәргә тиеш. Ylилиндр башының максималь тарту күләме 1 мм, һәм аны чикләргә киңәш ителәтарту күләмеһәрвакыт 0,10 мм. N серияле цилиндр башының минималь калынлыгы 110,24 мм, ә К серияле цилиндр башының минималь калынлыгы 119,76 мм.
4. unitайланманы капиталь ремонтлау вакытында, генератор цилиндр башының су челтәре һәрьяклап тикшерелергә тиеш. Әгәр дә су челтәре бозылган булса, бөтен цилиндр башының су чыбыкларын алыштырырга киңәш ителә.
Эш процессындадизель двигателе, дөрес булмаган хезмәт күрсәтү, цилиндр блок, цилиндр башын яру җиңел, начар майлау аркасында яки цилиндр кәрәзенең зарарлануы аркасында цилиндр лайнеры эре киемдә һәм тарту цилиндр феноменында барлыкка киләчәк. Кием нефть куллануны арттыруга китерә (нормаль нефть куллану ягулык куллануның 0,5% тан артмаска тиеш) һәм кара төтен бетә. Ylилиндр блокын һәм цилиндр баш ярыкларын ремонтлау ярылу дәрәҗәсенә, җимерелгән өлешкә һәм үз ремонт шартларына һәм җиһаз шартларына нигезләнергә тиеш.
Пост вакыты: 23-2024 апрель