Ягулык системасының төп өлешләре югары төгәллеккә ия, эштә җиңел ватыла, эшнеңдизель ягулык системасыяхшы яки начар, турыдан-туры көченә һәм икътисадына тәэсир итәчәкдизель двигатель, шуңа күрә хезмәт күрсәтү һәм ремонт эшләре ягулык системасының төп өлешләренең хезмәт итү вакытын озайту, ватылу дәрәҗәсен киметү мөһим звено булып тора, дизель двигатель ачкычының нормаль эшләвен тәэмин итү.
Дизель двигательләренең нормаль эшләвен тәэмин итү өчен ягулык системасын дөрес куллану һәм хезмәт күрсәтү төп шарт булып тора. Дизель ягулыгының чисталыгы ягулык системаларын куллануда һәм хезмәт күрсәтүдә иң төп проблема булып тора.
(1) Ягулык багын куллану һәм карап тоту. Ягулык багы еш кына ягулык белән тутырылырга тиеш, һәм ягулык тутыру портының фильтр экранын еш чистартырга кирәк. Ягулык тутыру портының һава тишеген чиста тотарга һәм бак эчендә вакуум булмау һәм май җитмәү өчен ачарга кирәк. Бакның эчен даими чистартырга, ә бакның аскы өлешен даими рәвештә ачып, пычрак һәм суны чыгарырга кирәк.
(2) Ягулык фильтрын чистарту. Дизель двигателен кулланганда, дизель маендагы пычрак һәм пычрак фильтр үзәге өслегендә җыела һәм корпус төбенә төшә, әгәр вакытында алынмаса, бу фильтр үзәгенең тыгылуына китерәчәк. Шуңа күрә, дизель двигателен кулланганда, ягулык фильтрын күрсәтмәләргә туры китереп даими чистартырга кирәк.
(3) Ягулык инжекция насосына хезмәт күрсәтү. Куллану вакытындадизель двигатель, инъекция насосындагы майлау мае дәрәҗәсен күрсәтмәләргә туры китереп даими тикшереп торырга кирәк, һәм нормаль майлауны тәэмин итү өчен майлау маен даими алыштырырга кирәк.
(4) Регулятор завод сынаулары белән көйләнгән, корыш пломбасы бар һәм аны җиңел генә сүтеп булмый. Регулятор майлау мае күләмен даими тикшереп торырга һәм аны вакытында тулыландырырга яки алыштырырга тиеш. Май дәрәҗәсен тикшерү өчен тыгын (яки май шкаласы) регулятор корпусында урнашкан, һәм регулятордагы май биеклеге һәрвакыт кулланма таләпләренә туры китереп сакланырга тиеш.
(5) Ягулык инжекторының эшләмәвен тикшерү һәм көйләү. Ягулык инжекторы эшләмәгәннән соң, гадәттә, түбәндәге гадәти булмаган күренешләр барлыкка килә:
1. Төтен чыгару.
2. Һәр цилиндрның көче тигез түгел, һәм гадәти булмаган тибрәнү барлыкка килә.
3. Көч кимүе.
Ватык ягулык инжекторын табу өчен, аны түбәндәгечә тикшерергә мөмкин; башта дизель двигателен түбән тизлектә эшләтегез, аннары һәр цилиндр инжекторын чиратлап инъекцияләүне туктатыгыз һәм эш торышының үзгәрүенә игътибар итегез.дизель двигательЦилиндр инжекторы туктаганда,
Әгәр чыгару газы кара төтен чыгармаса, дизель двигатель тизлеге аз үзгәрә яки үзгәрми икән, бу цилиндр инжекторының ватык булуын күрсәтә; әгәр дизель двигатель эшли, ләкин тотрыксызлана икән, тизлек сизелерлек кими һәм туктап кала икән, цилиндр инжекторы гадәти эшли.
Ягулык инжекторлары корректорда бар. Түбәндәге шартлар килеп чыкса, бу ягулык инжекторының ватык булуын күрсәтә.
① Инъекция басымы билгеләнгән кыйммәттән түбәнрәк.
2 Сиптерелгән май атомлашмый, ачык өзлексез май агымына әйләнә.
3. Порцияле инжектор, һәр тишекле май бәйләме симметрик түгел, озынлыгы бер үк түгел.
④ Инжекторга май тамчылары.
⑤ Сиптерү тишеге тыгылган, май чыгарылмый яки май дендрит формасына сиптерелгән. Әгәр югарыда күрсәтелгән проблемалар табылса, аларны ремонтларга яки алыштырырга кирәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 23 апреле